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系统不完善‧扑空几率高 我国快递速度本区域最

(吉隆坡26日讯)电子商务的快速成长已成为举世经济紧张的驱动力,但我国物流业却未与大年夜势同步,不仅因系统不完善而无法妥善处置惩罚送货历程中的难题、货色追踪系统慢半拍,且送货速率竟是全东南亚最慢!

Parcel Perform和iPrice Group的查询造访显示,东南亚电商领域以前3年的年复生长率(CAGR)增长跨越62%,但送货办事仍是网购历程中最为人诟病的一环,我国有43%的受访者在这方面曾有不开心的体验;与东南亚匀称3.3天的送货光阴比拟,我国竟要耗时5.8天,惨为全区域内最“龟速”。

资讯掌握不够

对此,电子商务专家兼雪兰莪资讯科技与电商理事会学院院长吴文彬吸收《中国报》造访时指出,本地的物流系统依旧不敷完善,第一次送货便成功投递破费者手中的比例仅轻细跨越50%。

吴文彬

“送货员在扑空后会将货物拿回总公司,再由总公司与破费者接洽下一次的送货光阴,这个历程无意偶尔以致要耗掉落一个月的光阴。”

吴文彬指出,着实大年夜部分的物流业者都有能力在收到订单后的下一个事情日输送货物,但皆因资讯(包括破费者能够收取货物的光阴或地点等)掌握得不周全,而拖慢了将货物送抵的光阴和速率。

“网购的历程不应该在破费者付款后就停止了,电商业者应该在付款历程中预先网络物流的相关资讯,再将之传达给物流业者,以助简化此中历程。同时,在送货前也应先提醒破费者送货光阴。”

查询造访:90%负面反馈

货物追踪数据不即时

该项查询造访也指出,跨越90%的负面反馈与递送延迟或短缺沟通有关,破费者盼望能够收到送货看护,让他们得以估计收货光阴。但吴文彬指出,海内业者的货物追踪(Tracking)数据每每不即时,业者和破费者都不能准确知道包裹究竟身在何处。

他称,数据平日只显示包裹“已寄出”或“未寄出”,破费者无法知道它切实着实切位置。无意偶尔候,就算破费者已收到货了,数据仍显示包裹未投递。

“这是由于必须等到送货员将送货单送回总公司后,再由人手输入送货进度,系统才会更新。如斯一来,就连业者也不能准确且即时的掌握送货进度。”

若要减低送货资源并改良送货速率,吴文彬觉得,必须拥有让业者和客户都能掌握即时数据的追踪系统。

“业者必须知道所有货物的所在地点才能准确的将之分配到对的中间枢纽,接着再筹划货车一次要送若干货物、送往哪些地点、该走哪条路线等等,以便省时省钱。”

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